एयर इंडिया की गलती या मौसम का असर? विशेषज्ञों ने समझाया ‘टर्बुलेंस’ का सच

यदि आपका मानना है कि विमान में ‘टर्बुलेंस’ के लिए विमानन कंपनियां जिम्मेदार होती हैं तो इस बारे में विशेषज्ञों द्वारा दी गई जानकारी आपकी धारणा बदल सकती है।

हवा में अचानक होने वाली उथल-पुथल के कारण विमान को लगने वाले झटकों को ‘टर्बुलेंस’ कहा जाता है।

फुकेत से आ रही एयर इंडिया की एक उड़ान में हाल में ‘टर्बुलेंस’ के कारण 17 यात्रियों के घायल होने की घटना के बाद सोशल मीडिया पर शिकायतों की बाढ़ आ गई। इनमें से कुछ शिकायतें बेतुकी, कुछ काल्पनिक और कुछ तो पूरी तरह हास्यास्पद हैं लेकिन इन सभी के पीछे यह गलत धारणा है कि यात्रियों के घायल होने के लिए ‘एअर इंडिया’ जिम्मेदार है।

घटना के बाद के ऑनलाइन वीडियो सामने आते ही सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं ने एअर इंडिया में खामियां निकालनी शुरू कर दीं। अहमदाबाद में पिछले साल हुए घातक विमान हादसे समेत कई घटनाओं को लेकर कंपनी पिछले कुछ वर्षों से पहले ही आलोचकों के निशाने पर है।

कुछ लोगों ने एयर इंडिया के बहिष्कार की मांग की और इसे रोडवेज बसों से भी बदतर बताया, जबकि अन्य ने विमानन कंपनी और उसके पायलटों पर सवाल उठाए। कुछ ने तो इसके प्रबंधन को ‘‘मुनाफे के भूखे कॉरपोरेट जोंक’’ तक कह दिया।

‘एक्स’ पर एक उपयोगकर्ता ने कहा कि एअर इंडिया की जवाबदेही तय की जानी चाहिए।

उसने लिखा, ‘‘एयर इंडिया इसे ‘टर्बुलेंस से जुड़ी कुछ देर की घटना’ कह सकती है, लेकिन विमान में मौजूद लोगों के लिए यह मामूली या कुछ देर की घटना कतई नहीं थी।’’

हालांकि, नाराज सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं ने इस तथ्य को नजरअंदाज कर दिया कि ‘टर्बुलेंस’ अचानक हो सकता है। इसी वजह से एअर इंडिया समेत सभी विमानन कंपनियां यात्रियों को हर समय, विशेष रूप से सोते वक्त, सीट बेल्ट बांधे रखने की सलाह देती हैं। वास्तविकता यह है कि ‘टर्बुलेंस’ मौसम से जुड़ी एक प्राकृतिक घटना है, जिस पर न तो विमानन कंपनी और न ही पायलटों का नियंत्रण होता है लेकिन शिकायत करने वालों के विश्लेषण में यह तथ्य नदारद है।

इंस्टाग्राम पर साझा किए गए घटना के एक वीडियो पर लोगों ने ‘‘एयर इंडिया मौत का कुआं’’, ‘‘एयर इंडिया बहिष्कार करो’’ और ‘‘एयर इंडिया बहुत पुराने विमान इस्तेमाल करती है’’ जैसी टिप्पणियां कीं।

एक अन्य उपयोगकर्ता ने तर्क दिया कि अगर पायलट ने यात्रियों को खराब मौसम के बारे में बताया होता या ‘‘खराब मौसम वाले क्षेत्र से बचकर विमान उड़ाया होता’’ तो घटना टाली जा सकती थी।

विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, यह तर्क पूरी जानकारी पर आधारित नहीं है। आधुनिक विमान तूफान या खराब मौसम में उड़ान भरने में पूरी तरह सक्षम होते हैं। तूफान बहुत तेज होने पर पायलट निर्धारित उड़ान मार्ग से हट सकते हैं, लेकिन ‘टर्बुलेंस’ अलग चीज है। विशेषज्ञों के अनुसार, यह रडार पर दिखाई नहीं देता।

विमानन वैज्ञानिक वेणु गणपुरम ने कहा कि किसी क्षेत्र में वायु दबाव में अंतर होने पर ‘टर्बुलेंस’ पैदा हो सकता है।

गणपुरम ने ‘पीटीआई-भाषा’ से कहा, ‘‘उड़ान के स्थिर रहने के लिए क्षेत्र में वायु दबाव एक समान होना जरूरी है। स्थानीय स्तर पर वायु दबाव में अंतर से ‘टर्बुलेंस’ हो सकता है। विमान ऊपर-नीचे हो सकता है और यात्रियों को झटके महसूस हो सकते हैं। ‘टर्बुलेंस’ बहुत अधिक होने पर पायलटों को विमान संभालने में दिक्कत हो सकती है और सीट बेल्ट नहीं बांधने वाले यात्री आगे की सीट से टकरा सकते हैं।’’

विमान के रास्ते में वायु के दबाव में अत्यधिक तेजी से बदलाव होने पर उड़ान के दौरान ‘टर्बुलेंस’ महसूस होता है। जलवायु परिवर्तन को भी उड़ान के दौरान ‘टर्बुलेंस’ की घटनाएं बढ़ने का एक प्रमुख कारण माना जा रहा है।

गणपुरम ने कहा, ‘‘यात्रा शुरू होने से पहले पायलटों को निर्धारित मार्ग के आधार पर रास्ते में मौसम संबंधी परिस्थितियों की जानकारी दी जाती है। यदि उस समय बारिश या ‘टर्बुलेंस’ की आशंका का पता हो तो पायलट यात्रियों को पहले ही सूचित कर सकता है और उससे निपटने की तैयारी कर सकता है।’’

उन्होंने कहा, ‘‘हालांकि, कई बार परिस्थितियां पायलट के नियंत्रण में भी नहीं होतीं। बदलाव अचानक हो सकते हैं और उड़ान के दौरान अप्रत्याशित रूप से तेज ‘टर्बुलेंस’ पैदा हो सकता है। ऐसी स्थिति में पायलट विमान को स्थिर रखने की पूरी कोशिश करते हैं।’’

लेकिन सोशल मीडिया पर आलोचक इस तथ्य को मुख्य रूप से नजरअंदाज कर रहे हैं।

हालांकि, सोशल मीडिया पर कुछ लोगों ने सही तथ्य सामने रखने की कोशिश की और कहा कि विमान को सुरक्षित उतारने के लिए लोगों को विमानन कंपनी और उसके पायलटों का शुक्रिया अदा करना चाहिए।

‘डिजिटल क्रिएटर’ अंश मेहरा ने इंस्टाग्राम पर ऐसा ही एक वीडियो साझा किया, जिसे चार लाख से अधिक बार देखा जा चुका है।

उन्होंने कहा, ‘‘एयर इंडिया का विमान 300 फुट नीचे आ गया... संदर्भ के लिए बता दूं कि कुतुब मीनार 238 फुट ऊंची है। ऐसी स्थिति में पायलट को बेहद तेजी से प्रतिक्रिया देनी होती है और लगभग लड़ाकू विमान के पायलट की तरह काम करना पड़ता है। मैंने कई बार देखा है कि यात्री उड़ान के दौरान सीट बेल्ट लगाने का संकेत नजर आने के बावजूद बेल्ट नहीं बांधते।’’

उन्होंने कहा, ‘‘मैं बहुत से लोगों को विमान में ऐसे घूमते देखता हूं जैसे वे किसी पार्क में आए हों। चालक दल के सदस्य उनसे बैठने का बार-बार अनुरोध करते हैं। जिस प्रशिक्षण और निर्देशों को आप नजरअंदाज करते हैं, वे खास तौर पर ऐसी ही परिस्थितियों के लिए होते हैं।’’

पूर्व एयर मार्शल संजीव कपूर ने भी ‘एक्स’ पर एक पोस्ट में कहा, ‘‘सबसे गंभीर रूप से घायल होने वालों में अक्सर वे यात्री होते हैं जिन्होंने सीट बेल्ट नहीं बांधी होती... सबक बहुत सीधा है-जब भी सीट बेल्ट बांधने का संकेत चालू हो, अपनी बेल्ट बांध लें। पायलट और चालक दल के निर्देशों को नजरअंदाज न करें।’’