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सर्वे से E20 पेट्रोल पर उठे गंभीर सवाल, माइलेज में आ रही भारी गिरावट, गाडियों की लाइफ को भी नुकसान
सरकारी दावों और आश्वासनों के बावजूद, लोकलसर्किल्स सर्वे से पता चलता है कि पुरानी पेट्रोल गाड़ियों के कई मालिकों का मानना है कि इस बदलाव से उनकी गाड़ियों पर बुरा असर पड़ा है।
देश में एथेनॉल मिश्रित पेट्रोल पर जारी विवाद और आशंकाओं के बीच एक नए सर्वे ने पुरानी पेट्रोल गाड़ियों पर E20 पेट्रोल के असर को लेकर गंभीर सवाल खड़े कर दिए है। भारत में 20% एथेनॉल मिश्रित पेट्रोल की बिक्री पूरे देश में शुरू होने के एक साल के बाद पुरानी पेट्रोल गाड़ियों के मालिकों ने फ्यूल एफिशिएंसी में भारी गिरावट और गाड़ियों को हो रहे नुकसान का दावा किया है, जिससे एक बार फिर E20 पेट्रोल सवालों के घेरे में आ गया है।
सिटीजन एंगेजमेंट प्लेटफॉर्म लोकलसर्कल्स द्वारा देश भर में किए गए एक सर्वे के मुताबिक, 2023 से पहले बनी पेट्रोल गाड़ियों के 66% मालिकों ने कहा कि 2025 की शुरुआत से उनकी गाड़ी की फ्यूल एफिशिएंसी में 10% से ज़्यादा की गिरावट आई है। गाड़ी मालिकों की यह तादात मई 2026 में किए गए ऐसे ही सर्वे में दर्ज 45% से काफ़ी ज़्यादा है।
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सर्वे में यह भी पता चला कि 55% जवाब देने वालों ने बताया कि गाड़ियों की टूट-फूट बढ़ गई है या उन्हें ज़्यादा रिपेयर की ज़रूरत है, जो पिछले महीने के सर्वे के 29% से लगभग दोगुना है। इस सर्वे में 305 ज़िलों में 2023 से पहले की पेट्रोल गाड़ियों के 44,000 से ज़्यादा मालिकों को शामिल किया गया, जिससे यह इस विषय पर की गई सबसे बड़ी उपभोक्ता सर्वे में से एक बन गई।
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अब तक अनुभव खराब
सरकारी दावों और आश्वासनों के बावजूद, लोकलसर्किल्स सर्वे से पता चलता है कि पुरानी पेट्रोल गाड़ियों के कई मालिकों का मानना है कि इस बदलाव से उनकी गाड़ियों पर बुरा असर पड़ा है।
माइलेज पर सवालों का जवाब देने वाले 22,000 से ज़्यादा लोगों में से 23% ने बताया कि फ्यूल एफिशिएंसी में 20% से ज़्यादा का नुकसान हुआ है, दूसरे 23% ने 15 से 20% के बीच गिरावट बताई, जबकि 20% ने 10 से 15% के बीच नुकसान बताया। कुल मिलाकर, हर तीन में से दो जवाब देने वालों ने दावा किया कि उनके माइलेज में 10% से ज़्यादा की गिरावट आई है।
गाड़ियों के मेंटेनेंस से जुड़े सवालों के जवाबों में भी यह गिरावट उतनी ही साफ़ दिखी। गाड़ी की कंडीशन पर सवालों के जवाब देने वाले लगभग 22,700 लोगों में से, 24% ने टूट-फूट में बड़ी बढ़ोतरी बताई, 21% ने मामूली बढ़ोतरी बताई, जबकि दूसरे 10% ने फ्यूल पंप, इंजेक्टर, कार्बोरेटर, फ्यूल लाइन और टैंक जैसे पार्ट्स की रिपेयर में मामूली बढ़ोतरी महसूस की।
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क्या E20 पुरानी गाड़ियों के लिए काल है?
एक्सपर्ट्स ने लंबे समय से बताया है कि एथेनॉल में आम पेट्रोल के मुकाबले प्रति लीटर कम एनर्जी होती है। क्योंकि एथेनॉल में पेट्रोल के मुकाबले लगभग एक-तिहाई कम एनर्जी होती है, इसलिए गाड़ियां आम तौर पर उतना ही पावर आउटपुट पाने के लिए थोड़ा ज़्यादा फ्यूल इस्तेमाल करती हैं।
ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ़ इंडिया (ARAI) ने पहले अनुमान लगाया था कि E20 फ्यूल फ्यूल एफिशिएंसी को लगभग 1 से 6% तक कम कर सकता है। हालांकि, कई इंडिपेंडेंट रियल-वर्ल्ड टेस्ट्स में पुरानी गाड़ियों में 8 से 12% के बीच माइलेज में कमी का दावा किया गया है।
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माइलेज के अलावा, एथेनॉल का हाइग्रोस्कोपिक नेचर, जो इसे नमी सोखने में मदद करता है, ने लंबे समय तक गाड़ियों के फ्यूल सिस्टम में जंग लगने की चिंता भी बढ़ा दी है। एथेनॉल पुराने रबर सील, होज़ और गैस्केट पर भी असर डाल सकता है, जिन्हें शुरू में ज़्यादा एथेनॉल कंसंट्रेशन के लगातार संपर्क में रहने के लिए डिजाइन नहीं किया गया था, जिससे पार्ट्स समय से पहले खराब हो सकते हैं।
इस बीच, ब्यूरो ऑफ इंडियन स्टैंडर्ड्स (BIS) ने E22 से E30 फ्यूल के लिए स्टैंडर्ड पहले ही नोटिफ़ाई कर दिए हैं, जिससे पता चलता है कि सरकार भविष्य में एथेनॉल ब्लेंडिंग को धीरे-धीरे मौजूदा 20% लेवल से आगे बढ़ाने का इरादा रखती है। 1 अप्रैल, 2026 से, सरकार ने यह भी ज़रूरी कर दिया है कि देश भर में बिकने वाले E20 पेट्रोल का कम से कम रिसर्च ऑक्टेन नंबर (RON) 95 होना चाहिए ताकि कंबशन की खासियतें बेहतर हो सकें।
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कम एथेनॉल विकल्पों की मांग
सर्वे के नतीजों के आधार पर, लोकलसर्किल्स ने पॉलिसी बनाने वालों से पुरानी गाड़ियों के मालिकों के लिए मौजूद फ्यूल के ऑप्शन पर फिर से सोचने को कहा है। इसने सुझाव दिया है कि 2023 से पहले की पेट्रोल गाड़ियां चलाने वाले ड्राइवरों को E5 या E10 जैसे कम एथेनॉल ब्लेंड खरीदने का ऑप्शन तब तक मिलना चाहिए, जब तक ज़्यादा एथेनॉल कंटेंट के लंबे समय के असर साफ़ न हो जाएं। इसने फ्यूल स्टेशनों पर एथेनॉल कंटेंट की ज़्यादा सख़्त मॉनिटरिंग की भी सलाह दी है ताकि यह पक्का हो सके कि E20 के तौर पर बेचे जाने वाले पेट्रोल में तय 20% एथेनॉल कंसंट्रेशन से ज़्यादा न हो।
गौरतलब है कि भारत ने अप्रैल 2025 में E20 पेट्रोल का पूरे देश में रोलआउट पूरा कर लिया, जिससे उसने 2030 की तय टाइमलाइन से कई साल पहले ही 20% इथेनॉल ब्लेंडिंग का अपना टारगेट हासिल कर लिया। इस प्रोग्राम का मकसद कच्चे तेल का इंपोर्ट कम करना, गाड़ियों से होने वाला एमिशन कम करना, एनर्जी सिक्योरिटी को बेहतर बनाना और ज़्याद एथेनॉल प्रोडक्शन के ज़रिए किसानों के लिए ज़्यादा इनकम के मौके बनाना बताया गया है। हालांकि, रोलआउट शुरू होने के बाद से ही पुरानी गाड़ियों के साथ कम्पैटिबिलिटी को लेकर चिंताएं बनी हुई हैं।
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